YAMAHA FZS1000

仕様	ヤマハＦＺＳ1000フェザー
エンジン	ＳＴＤ
フレーム	ＳＴＤ
キャブレター	FCR４１φ　（ファンネル仕様）
ＯＩＬキャッチタンク	チームアダチ：カーボンOILキャッチタンク　（汎用品）
マフラー	チームアダチ：レーシングオーバルマフラー　（フルチタン＋カーボンサイレンサー）
カスタムペイント	ヤマハストロボカラー・ブラック仕様
ホイール　F R	フェザー用　　　　３．５０－１７　マルケジーニ鍛造マグネシウム GSX-R１０００用　６．００－１７　マルケジーニ鍛造マグネシウム
ＦフォークＲショック	STDスクーデリアオクムラＭＥチューニングスクーデリアオクムラ　８９８７ペンスキー
ブレーキ　ＦＲ	ブレンボ　レーシングキャリパーニッシン削り出し2ＰＯＴキャリパー
ディスク　ＦＲ	フェザー用　ペータルディスクＧＳＸ－Ｒ１０００用　ペータルディスク
Ｆブレーキマスター	ブレンボ　レーシングマスター　φ19-20
スイングアーム	ワンオフ、ウイリー製　耐久仕様クイックタイプ
その他	ＩＳＡリヤスプロケット・チタンボルトなど贅沢に仕上げてあります｡次は､フレーム補強やエンジンチューニングちょっとこだわったフェザーです。

オーナー大澤様　　　　　　　　　　　　製作　ＴＥＡＭ　ＡＤＡＣＨＩ　安達　龍蔵
コンセプト：フェザーがよりフェザーらしく、止まって曲がるライダーに優しいバイク。

	Ｒホイールマフケジーニ鍛造マグネシウム　ＧＳＸ－Ｒ１０００用　６．００－１７ホイール単体が一番軽いのでチョイスしてみました｡そのおかげでディスクもペータルディスクが使えＭＯＴＯＧＰなみの軽さに仕上がる。
	スイングアーム耐久仕様のクイックタイプにしたかったので　図面をひきました｡もちろんワンオフでの製作その気になれば7.8秒で、ホイール交換が出来ます｡そんなのストリートで必要なのと言う声が聞こえてきそうですね。本物を作れると言う安達のこだわりです｡
	ＲブレーキＮＩＳＳＩＮ削りだし２ＰＯＴキャリパー少し高価ですが、コントロール性には､とても優れたキャリパーです。たとえば、立ち上がりでコースアウトしそうになるような時、アクセルを開けたままＲブレーキを踏むと、ライン修正が出来るなどＳＴＤブレーキブレーキで同じ事をするとタイヤがロックして怖い目にあいます｡
	Ｒショックスクーデリアオクムラのペンスキーです。しっとり、しなやか、リプレイスショックは､セッティングが命です｡ポン付けでは、走れません。今ある物をベストに使いましょう。
	Ｆホイールマルケジーニ鍛造マグネシウム　３．５０－１７
	Ｆディスクペータルディスク　ＳＴＤキャリパーでもディスクを換えるだけでけっこうフィーリングがよくなりますよ。
	Ｆキャリパーブレンボ　レーシング沢山キャリパーは、ありますがコストパフォーマンスに一番優れたキャリパーだと思います。ただパットは換えて下さい。
	ＦフォークＳＴＤフォークをスクーデリアオクムラで、ＭＦチューニングしました。Ｆタイヤのグリップを上げるには、Ｆフォークのセッティングであがるのです｡同じタイヤでもグリップしたり、しなかったり、どう伝えたらいいのでしょう。ここが止まる、曲がるの基本です。ライディングでけでは、どうしようもありません｡それにこけたら痛いです｡愛車を大切にしましょう。
	ＦＣＲキャブφ４１ストリートでもφ４１で十分セッティングが出せます｡もちろんマフラーとの相性はありますけど。それに後々エンジンのチューニングを考えればφ４１にしておいた方が良いと思います｡キャブレターの買い替えは､とてもつらいです｡それと、最近よくあるＴＥＬですが　ＦＺＳ用のＦＣＲキャブを通販で購入したいと言う問い合わせですが、ＦＺＳ用としては、市販されておりません。取り付けには､一部加工が必要です｡車輌持込のお客様だけで勘弁して下さい｡

----