HONDA CB1300SB

CB1300　スーパーボルドール　カスタム

仕様 HONDA　CB1300　SB
　エンジン 　フルパワー仕様
　フレーム 　ＳＴＤ
　マフラー 　ＴＥＡＭ　ＡＤＡＣＨＩ　：　レーシングオーバルマフラー　
　ホイール　
 		 　マルケジーニ　　アルミ鍛造　　　　F・・・　CB1300用　　　　　３．５０－１７　
R・・・　GSX-R１０００用　　６．００－１７　
　サスペンション 　F ・・・オーリンズ　43φ正立フォーク　+　5㎜オフセットステムKIT
R・・・スクーデリアオクムラ　ペンスキー　8983ツインショック　
　ブレーキ　 　F・・・ブレンボレーシング　ラジアルマスター19×20　+　ブレンボ　レーシングキャリパー　+　
ブレーキング　ペータルディスク
R・・・ＴＥＡＭ　ＡＤＡＣＨＩ　RブレーキKIT (Nissinビレット2POTキャリパー）　+
ブレーキング　ペータルディスク220φ
　ステップ 　ＴＥＡＭ　ＡＤＡＣＨＩ　ワンポジションライディングステップKIT
　ハンドル 　ツーブラザーズレーシング　+　ファインポジションブラケット
　クラッチ 　ブレンボレーシングラジアルマスター　16×18　+　TSRクラッチスレーブシリンダー
　ボディ 　　A-TECH カーボンサイドカバー、フェンダーレスキット



 

 
オーナー　　：　長尾様

コンセプト　：　最速和尚のわがままを叶えるとCBがスーパースポーツを超えてしまった！。

 

 
　　
《　フロントまわり　》



●Fフォーク+5㎜オフセットステムKIT

・OHLINS43φ正立フォークと5㎜オフセットステム
で剛性アップとクイックなハンドリングを実現
●Fブレーキ
・ブレンボ　19×20ラジアルマスターでコントロール性を、レーシングキャリパー　+
ペータルディスクでストッピングパワーを向上。

・OHLINSフォーク用キャリパーサポートを削りだしで製作。
●Fホイール
・ストリートユースメインなのでアルミ鍛造をチョイス。ホイールを軽量にすることでブレーキ
も良く効き動きも軽くなります。

●ハンドル

・ファインポジションブラケットでカウルをオフセットし
ステアリング周りのクリアランスを確保。

ツーブラザーズレーシングのハンドルKITを使用し
セパハンに。

《　リアまわり　》



●Rショック

　・ペンスキー8983ツインショックを装着。
最高を目指してテストを繰り返し、進化の途中
です。
　

●Rブレーキ

　・効き過ぎるRブレーキは邪魔。
Nissinビレット　2POTキャリパーを使用し
コントロール性をUP。

リアのジャイロを抑える事で思い通りのラインを
トレース。


●Rホイール

　・軽量かつ小径220㎜ディスクを使用できるように
GSX-R1000用をCB1300用にセットアップ。

ISAリアスプロケット　42丁に変更しワインディングで
おいしい回転数を使えるようにしています。

●ライディングステップ
・ＴＥＡＭ　ＡＤＡＣＨＩが自信を持ってお奨めするワンポジションステップ。　
バイクがちゃんと操れるポジションを探るとここになりました。
和尚曰く『別のバイクになったみたい。バイクが寝すぎて困る！』

●マフラー
・ステップを変えてバンク角が増すとマフラーがする・・・と言うことでマフラーも
4-2-1で作ってしまいました。
バンク角だけでなく、中低速でのパワーも増し扱い易さをUP。
　
●クラッチ
・ブレンボ　16×18ラジアルマスターとTSRクラッチスレーブシリンダーで操作力
を軽減。　長時間走行も苦になりません。

ブレンボのマスターは高額ですが効果は絶大ですよ！

●ボディーワーク
・A-TECHのカーボンサイドカバーとフェンダーレスKITでボディーもスッキリ
引き締め。

●カスタムシート

浜口ウレタン　　『　SUPREME　SEAT　』　
tel 053-489-7151


　・着座位置が決まり、操作性もUP。

そして、まだまだ和尚のわがままは続く・・・・？

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