FZS1000フェザーカスタム

オーナー大澤様　　　　　　　　　　　　製作　ＴＥＡＭ　ＡＤＡＣＨＩ　安達　龍蔵
コンセプト：フェザーがよりフェザーらしく、止まって曲がるライダーに優しいバイク。

	Ｒホイール 　マフケジーニ鍛造マグネシウム　ＧＳＸ−Ｒ１０００用　６．００−１７ 　ホイール単体が一番軽いのでチョイスしてみました｡そのおかげで 　ディスクもペータルディスクが使えＭＯＴＯＧＰなみの軽さに仕上がる。
	スイングアーム 　耐久仕様のクイックタイプにしたかったので　図面をひきました｡ 　もちろんワンオフでの製作 　その気になれば7.8秒で、ホイール交換が出来ます｡そんなの 　ストリートで必要なのと言う声が聞こえてきそうですね。本物を 　作れると言う安達のこだわりです｡
	Ｒブレーキ 　ＮＩＳＳＩＮ削りだし２ＰＯＴキャリパー 　少し高価ですが、コントロール性には､とても優れたキャリパーです。 　たとえば、立ち上がりでコースアウトしそうになるような時、アクセルを 　開けたままＲブレーキを踏むと、ライン修正が出来るなどＳＴＤブレーキ 　ブレーキで同じ事をするとタイヤがロックして怖い目にあいます｡
	Ｒショック 　スクーデリアオクムラのペンスキーです。 　しっとり、しなやか、リプレイスショックは､セッティングが命です｡ 　ポン付けでは、走れません。今ある物をベストに使いましょう。
	Ｆホイール 　マルケジーニ鍛造マグネシウム　３．５０−１７
	Ｆディスク 　ペータルディスク　ＳＴＤキャリパーでもディスクを換えるだけで 　けっこうフィーリングがよくなりますよ。
	Ｆキャリパー 　ブレンボ　レーシング 　沢山キャリパーは、ありますがコストパフォーマンスに一番 　優れたキャリパーだと思います。ただパットは換えて下さい。
	Ｆフォーク 　ＳＴＤフォークをスクーデリアオクムラで、ＭＦチューニングしました。 　Ｆタイヤのグリップを上げるには、Ｆフォークのセッティングであがる 　のです｡同じタイヤでもグリップしたり、しなかったり、どう伝えたら 　いいのでしょう。ここが止まる、曲がるの基本です。ライディングでけ 　では、どうしようもありません｡ 　それにこけたら痛いです｡愛車を大切にしましょう。
	ＦＣＲキャブφ４１ 　ストリートでもφ４１で十分セッティングが出せます｡ 　もちろんマフラーとの相性はありますけど。 　それに後々エンジンのチューニングを考えればφ４１にしておいた 　方が良いと思います｡キャブレターの買い替えは､とてもつらいです｡ 　それと、最近よくあるＴＥＬですが　ＦＺＳ用のＦＣＲキャブを通販で 　購入したいと言う問い合わせですが、ＦＺＳ用としては、市販されて 　おりません。取り付けには､一部加工が必要です｡車輌持込のお客様 　だけで勘弁して下さい｡

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